【結論】齋藤茂樹さんは、いまのマツダ・ロードスター（ND）を率いる開発主査です。
- 入社：1989年にマツダへ
- 関わり：2代目（NB）の頃からロードスター開発に
- 主査：2019年5月から現行（ND）を担当
- 実績：新技術KPC・軽量仕様「990S」を投入
7月11日の新プロジェクトX「市民に愛されたスポーツカー」で紹介されるロードスター。
「いま率いているのは誰？」という問いの答えが、齋藤茂樹さんです。
公開されている情報をもとに、その経歴を見ていきましょう。
- 齋藤茂樹さんの入社からの歩み
- 主査になった時期と担当モデル
- KPCや990Sなど手がけた進化
【予想】いまのロードスターを託された理由
ここからは編集部の予想です。
先に言うと、齋藤さんが現行モデルを任されたのは、長年この車に寄り添って「人馬一体」を体で知っているからだと思います。ポイントは3つです。
ポイント①：2代目からの長い縁。
1989年入社で、2代目（NB）の頃からロードスター開発に関わってきました（中国新聞デジタル）。
車の歴史を知る人だからこそ、芯を外さない開発ができると見ています。
ポイント②：哲学を教える立場も。
主査になる前には「人馬一体アカデミー」の校長も務め、考え方を伝える役割を経験しています。
作るだけでなく言葉にできる力が、責任者に選ばれた理由の一つだと予想します。
ポイント③：新技術で進化を証明。
就任後は、吸い付くような走りを生むKPCや軽量仕様990Sを送り出しました（AUTOCAR JAPAN）。
伝統を守りつつ前へ進める力を示した点が、評価につながっていると考えます。
齋藤茂樹さんの歩み
齋藤茂樹（さいとう しげき）さんは、1989年にマツダへ入社しました。
車両実研部などでロードスターの開発に長く関わってきた技術者です。
| 名前 | 齋藤茂樹（さいとう しげき） |
| 入社 | 1989年 マツダ |
| 主査就任 | 2019年5月（現行ND担当） |
| おもな実績 | KPCの新開発、軽量仕様「990S」の設定 |
主査になる前は、現行NDの副主査や、社内で設計思想を伝える「人馬一体アカデミー」の校長などを務めました。
開発の実務と、思想を受け継ぐ役割の両方を経験してきた人です。
2019年に主査へ就任
齋藤さんがロードスターの主査になったのは2019年5月です。
初代・平井敏彦さん、2代目3代目・貴島孝雄さんと受け継がれてきたバトンを、現行モデルで引き継ぐ立場になりました。
歴代が守ってきた「人馬一体」を土台に、今の時代に合った乗り味へと磨いていく。
それが齋藤さんに託された役目です。
KPCと990Sという答え
齋藤さんの代表的な仕事が、2021年に投入された新技術KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）です。
コーナーでの姿勢を安定させ、地面に吸い付くような走りを生む仕組みとして紹介されました（価格.comマガジン）。
あわせて、装備を絞って軽さを追った特別仕様車「990S」も登場しました。
「軽く・楽しく」という原点に戻るこの一台は、歴代の哲学を今に伝える象徴と言えます。
よくある質問（Q&A）
Q1. 齋藤茂樹さんはどんな人？
マツダのエンジニアで、現行ロードスター（ND）の開発主査です。2代目時代から長くロードスターに関わってきました。
Q2. いつから主査なの？
2019年5月にロードスターの主査へ就任しました。それ以前は副主査などを務めています。
Q3. どんな技術を手がけた？
走りの姿勢を安定させる新技術「KPC」や、軽さを追った特別仕様車「990S」などを送り出しました。
Q4. 歴代の主査とのつながりは？
初代・平井敏彦さん、2代目3代目・貴島孝雄さんから受け継いだ「人馬一体」を、現行モデルで引き継ぐ立場です。
Q5. なぜ番組に登場するの？
世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー、ロードスターの「今」を率いる責任者だからです。
まとめ
齋藤茂樹さんは、2代目時代からロードスターに寄り添い、2019年から現行モデルを率いる開発主査です。
KPCや990Sで示したように、伝統の「人馬一体」を守りながら進化を重ねています。
7月11日の新プロジェクトXでは、そんな“今のロードスター”を担う姿にも目を向けたいですね。
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